TAL DIA COMO HOY ...

10 DE MARZO

10 DE MARZO DE 1991

Empezamos esta primera semana de carreras comentando el inicio del certamen de 1991 en Phoenix, donde se celebraba el Gran Premio de Estados Unidos por última vez en ese circuito urbano. En esa ocasión Ayrton Senna se llevó su 27ª victoria a los mandos de un McLaren MP-4/6 - Honda ...

Ayrton Senna

Senna pilotando el McLaren MP4/6 - Honda

 por delante de su gran rival, Alain Prost, que con el Ferrari 642 alcanzaba su 90º podio. 

Alain Prost

Ferrari 642 de Prost

 Con Nigel Mansell y su Williams FW 14 - Renault fuera de pista por una avería en los frenos justo el día que cumplia 150 carreras, 

Nigel Mansell

Mansell a los mandos del Williams FW 14 - Renault

 el tercer escalón del podio fue para Nelson Piquet con un benetton B190B - Ford Cosworth, que añadía su 58º trofeo a sus vitrinas.

Nelson Piquet

Benetton B190B - Ford Cosworth de Piquet

Ese podio fue un hecho insólito para esas épocas, y es que los tres que lo componían eran Campeones del Mundo, una escena que no se repitió hasta el GP de Canadá de 2010 con Hamilton, Button y Alonso.
Senna durante esa prueba también sumó su 53ª Pole Position, que el día siguiente lo convirtió en el 125º podio para los motores Honda.
Durante la carrera también vimos como Jean Alesi con un Ferrari 642 se hacía con su primera vuelta rápida, que a la vez era la 120ª para la Scuderia Ferrari

Jean Alesi

Alesi con el Ferrari 642 de 1991

 Un hecho muy reseñable de ese día fue sin duda el debut de Mika Hakkinen con un Lotus 102B - Judd, piloto que acabaría convirtiéndose en bicampeón del mundo.

Mika Hakkinen

Debut de Hakkinen co el Lotus 102B - Judd.

Además en esa prueba también se estrenaron Mark Blundell con un Brabham BT 59Y - Yamaha, Eric Van de Poele con un Lamborghini 291 - Lamborghini, Pedro Chaves con un Coloni C4 - Ford Cosworth y Erik Comas con un Ligier JS 35 - Lamborghini

 Mark Blundell

Brabham BT 59Y - Yamaha

Eric Van de Poele

Lamborghini 291 - Lamborghini de Van de Poele.

Pedro Chaves

Coloni C4 - Ford Cosworth de Chaves

Erik Comas

Ligier JS 35 - Lamborghini

 más el equipo Jordan, justamente cuando el veterano Gerhard Berger pilotando un McLaren MP-4/6 - Honda alcanzaba el centenar de carreras disputadas.

Gerhard Berger

Otras efemérides a mencionar fueron los últimos puntos de Satoru Nakajima con un Tyrrell 020 - Honda al finalizar quinto y el séptimo puesto de Nicola Larini con un Lamborghi 291 - Lamborghini, que acabó siendo el mejor resultado para su equipo, Modena

Satoru Nakajima

Turrell 020 - Honda de Nakajima

Nicola Larini

Larini en su lamborghini 291 - Lamborghini

Otra carrera disputada en esta fecha fue el Gran Premio de Australia de 1996, que por primera vez se rodaba en Melbourne. Durante ese fin de semana hubo un claro protagonista, Jacques Villeneuve pilotando su Williams FW 18 - Renault, y es que el canadiense se embolsó su primera Pole Position, su primera vuelta rápida de carrera y acabó sumando su primer podio justamente el día en el que debutaba en la Formula 1. 

Jacques Villeneuve

Williams FW 18 - Renault

Villeneuve acabó siendo frenado por una leve avería que aconsejó que bajara el ritmo frente a su compañero en Williams, Damon Hill, a falta de cinco vueltas para el final. Firmaba así, el británico, su 14ª victoria, y de no ser por esa avería, el hijo de Gilles hubiera obtenido su primer triunfo en Fórmula 1 en su primera aparición.

Damon Hill

El podio lo acabó completando Eddie Irvine a los mandos de un Ferrari F310, y es que el británico alcanzó el segundo de su trayectoria y el primero con el equipo de Maranello.

Eddie Irvine

Irvine en su Ferrari F310

 Por contra, su compañero de equipo y vigente campeón del mundo, Michael Schumacher, debutaba con Ferrari después de su estancia en Benetton, pero lamentablemente el alemán no pudo finalizar la prueba por un problema en los frenos. Para terminar destacar también que el bueno de Giancarlo Fisichella debutó también en esa prueba con un Minardi M195B - Ford Cosworth, para iniciar un extenso trayecto en la Formula 1.

Giancarlo Fisichella

Minardi M195B - Ford Cosworth con el que debutó en F1 Giancarlo Fisichella

NACIMIENTOS

Iniciamos el apartado de nacimientos con el japones Toshio Suzuki, piloto que empezó su trayectoria deportiva en varias categorías inferiores japonesas en las que salió campeón. Además antes de debutar en la Formula 1, Suzuki también se adjudicó la victoria en las 24h de Daytona. Después de esa gran gesta tuvo la ocasión de disputar el Gran Premio de Japón de 1993 a los mandos de un bólido de Larrousse LH-93 equipado con motor V12 del lujoso fabricante italiano, Lamborghini. Esa prueba japonesa la inició en 23º lugar para terminar en una buena 12ª posición, que acabó siendo su mejor resultado ya que en la prueba siguiente disputada en Australia, Toshio no pasó del 14º puesto.
Así de corta fue su estancia en la categoría reina del automovilismo, y es que a partir de ahí se dedicó a participar en varias modalidades nacionales, pero además también en la NASCAR Busch Series y las 24h de Le Mans, donde en 1999 alcanzó la segunda posición. Suzuki nació el 10 de marzo de 1955 en Saitama, Japón, y hoy cumple 59 años.

Toshio Suzuki

Larrouse LH-93 - Lamborghini

Una de las efemérides más destacadas de este día es sin duda el aniversario de Pastor Maldonado, actual piloto de la escudería Lotus. Este joven venezolano empezó sus andaduras por varias categorías inferiores como la Fórmula Renault o las GP2 Series, campeonato que se acabó adjudicando en 2010 después de obtener el récord de victorias en una temporada, con seis. Su buen palmares y sus buenos recursos económicos le dieron un asiento en Williams para 2011, sustituyendo así a Nico Hulkenberg. Esa temporada de 2011 no fue nada buena para la formación de Grove, y es que con un coche muy modesto el Williams FW 33 - Ford Coswort no superó el décimo puesto obtenido en Bélgica.
El año siguiente la situación cambió y Williams le ofreció un coche bastante competitivo el Williams FW 34 - Renault en una temporada de las más apretadas e igualadas de la historia. Pese a ello empezó muy mal sin puntuar en las dos primeras pruebas, pero en Montmeló todo cambió y sorprendentemente finalizó segundo en la califiación, justo por delante de un Lewis Hamilton que fue descalificado, y con ello la Pole Position fue para Maldonado. Esa posición preferente no la quiso desaprovechar y Pastor luchó hasta la última vuelta con Fernando Alonso para adjudicarse su primera y hasta ahora única victoria en la Fórmula 1, y siendo además el primer triunfo venezolano. 

Pastor Maldonado

Williams FW-33 - Renault

Lastimosamente ese fue un hecho aislado, y es que Maldonado no volvió a entrar en los puntos hasta Japón, pero en mayor parte por su arriesgado pilotaje que le provocaba numerosas colisiones, pues en calificación si que destacó luchando por algunas de las Poles con los pilotos punteros. Al final Pastor terminó esa temporada en 15º lugar con 45 puntos. Mucho peor que el pasado año 2013, el peor para Williams en el cual el piloto de Maracay solamente pudo arañar un punto esporádico en Hungría, y además se vio superado por su novato compañero de equipo, Valtteri Bottas.

Este año 2014 lo afronta con optimismo, pues Maldonado fichó a priori por una de las escuderías punteras, Lotus, gran parte gracias a su principal patrocinador, PDVSA. Actualmente ya no está tan contento con su posición, y es que después de los resultados de la pretemporada el venezolano ve como su monoplaza no es lo suficiente bueno como esperaban. Aún es joven, hoy alcanza los 29 años después de nacer tal día como hoy de 1985 en Maracay, Venezuela, y tiene aún muchos años por delante para hacer grandes cosas en este deporte, veremos de que es capaz este veloz piloto.

OBITUARIO

Cerramos esta fecha haciendo referencia al fallecimiento de Ottorino Volonterio, suizo que disputó una carrera en 1954 más dos en 1956 y otra en 1957 siempre al volante de un Maserati. Volonterio sólo finalizó en su última prueba en Monza dónde terminó undécimo, aún así cabe decir que el año anterior en Alemania logró el sexto puesto, que por contra no se pudo embolsar el punto al no cruzar la línea de meta. El día de su debut en España y la otra carrera en Gran Bretaña tampoco pudo finalizar, incluso en el caso de Silverstone ni si quiera arrancar. Nació el 7 de diciembre de 1917 en Orselina, Suiza, y falleció el 10 de marzo de 2003 a los 85 años. 

Ottorino Volonteiro

TAL DIA COMO HOY...

9 DE MARZO

9 DE MARZO DE 1997

Empezamos este nuevo capítulo de efemérides recordando el Gran Premio de Australia de 1997, donde David Coulthard alcanzó su segundo triunfo pilotando un McLaren MP 4/12 - Mercedes.

David Coulthard

McLaren MP 4/12 - Mercedes

 Fue una plácida carrera para el de McLaren donde al final Michael Schumacher acabó segundo sumando su 47º podio a los mandos de un Ferrari F 310B,  justo al lado

Michael Schumacher

Ferrari F 310 B

del compañero de equipo del escocés, Mika Hakkinen, quién añadió el 14º trofeo a sus vitrinas.

Mika Hakkinen

El día anterior Jacques Villeneuve se embolsó su cuarta Pole Position con un Wlliams FW 19 - Renault, pero una mala salida en la carrera, que acabó en un accidente con Johnny Herbert, le obligó abandonar y a no poder luchar por la victoria. 

Jacques Villeneuve

Williams FW 19 - Renault

Durante toda la carrera el Williams FW 19 - Renault de Heinz-Harald Frentzen estuvo luchando por las primeras plazas, pero cuando el alemán rodaba en la tercera posición sus frenos dijeron basta y abandonó la prueba que tan bien encarrilada llevaba. Pese a ello Frentzen se adjudicó su primera vuelta rápida de carrera.

Heinz Harald Frentzen

Otra efeméride muy interesante del Gran Premio fue el debut de Jarno Trulli con un Minardi M197 - Hart y Ralf Schumacher con un Jordan 197 - Peugeot, pilotos que años después llegarían a ganar carreras y que en esa ocasión pisaron el asfalto de la Formula 1 por primera vez, igual que Shinji Nakano, que con su Prost JS 45 - Mugen Honda no pudo destacar mucho.

Jarno Trulli

Minardi M197 - Hart

Ralf Schumacher

Jordan 197 - Peugeot

Shinji Nakano

Prost JS 45 - Mugen Honda

En esa ocasión Oliver Panis pilotando un Prost JS 45 - Mugen Honda conmemoró sus 50 primeras carreras en la competición,

Olivier Panis

mientras que el equipo Stewart hacía su primera aparición en el Mundial de Constructores con su Stewart SF-01 - Ford Coswotrh. Otros interesantes datos de esta prueba fueron los 50 Grandes Premios alcanzados por los motores Peugeot a la vez que los Yamaha llegaban al centenar. Por otro lado los motores Mercedes sumaban su décima victoria gracias a Coulthard.

Rubens Barrichelo en el debut del Stewart SF-01 - Ford Cosworth

9 DE MARZO DE 2003

Seis años más tarde se iniciaba el certamen de 2003 en el mismo escenario, Melbourne, donde el mismo piloto, David Coulthard, se llevaba su 13ª y última victoria en la Formula 1 pilotando un McLaren MP-4/17D - Mercedes después de superar excelentemente una carrera muy apretada. 

David Coulthard con su McLaren MP4/17D - Mercedes de 2003

 A solo ocho segundos terminó el Williams FW 25 - BMW de Juan Pablo Montoya, quién alcanzaba su 12º podio, 

Juan Pablo Montoya

J.P. Montoya en su Williams FW-25 - BMW

 a la vez que detrás Kimi Raikkonen sumaba el quinto de su trayectoria deportiva con el otro McLaren

. Kimi Raikkonen

El finlandés de McLaren adelantó 'in-extremis' a pocas vueltas del final a Michael Schumacher, que después de hacer su 51ª Pole Position con su Ferrari F 2002, acabó fuera del podio por muy pocas décimas. 

Ferrari F2002 pilotado por Michael Schumacher

Pero para la gran mayoría de los españoles este Gran Premio lo recordaran como el debut de Fernando Alonso como piloto oficial de Renault, con un Renault R-23, que después de un año como probador ascendió a piloto titular junto a Jarno Trulli. El asturiano en esa ocasión no pudo hacer un buen resultado pese a estar cerca de las posiciones de podio durante algunos instantes de la carrera, pero al final descendió hasta la séptima posición. 

Fernando Alonso

Renault R-23 - Renault

 Por otro lado se estrenaron hasta cuatro pilotos en el Mundial, como son Antonio Pizzonia con Jaguar R4 - Ford Cosworth, Justin Wilson con Minardi PS03 - Ford Cosworth, Cristiano Da Matta con Toyota TF-103 - Toyota y Ralph Firman con Jordan EJ13 - Ford Cosworth, todos ellos excepto Pizzonia no lograron terminar dicha prueba.

Antonio Pizzonia

Jaguar R4 - Ford Cosworth

Justin Wilson

Minardi PS03 - Ford Cosworth

Cristiano Da Matta

Toyota TF-103 - Toyota

Ralph Firman

Jordan EJ-13 - Ford Cosworth

Para terminar algunos datos más sobre esta carrera fueron la conmemoración del centenar de Grandes Premios para los motores Petronas, a la vez que los motores BMW alcanzaban los 50 podios gracias a Montoya, mientras que McLaren se hacía con su 110ª vuelta rápida y los motores Mercedes con la 50ª, gracias en parte a Kimi Raikkonen, quién sumó la segunda de su casillero. 

NACIMIENTOS

Iniciamos el apartado de nacimientos con el de Brian Redman, un piloto laureado que triunfó mucho fuera de la Formula 1. Pese a ello después de pasar por Fórmula 2 debutó en la disciplina durante el Gran Premio de Sudáfrica de 1968 a los mandos de un Cooper, que lastimosamente tuvo que dejar tirado en el circuito al tener una rotura en su motor Maserati. Pese a ello la siguiente prueba en el Jarama, Redman alcanzó su mejor resultado al terminar tercero y sumar su único podio en esta competición.

Brian Redman

Cooper T-81B - Maserati

A partir de ahí su trayectoria se frenó, y después de acabar herido en el circuito de Zandvoort no volvió a reaparecer hasta el GP de la Gran Bretaña de 1970, donde ya con el constructor De Tomaso no logró empezar ni esa prueba ni la siguiente a los mandos del De Tomaso 505 - Ford Cosworth.

Brian Redman con su De Tomaso 505 - Ford Cosworth

Decidió no volver a correr más hasta el GP de Sudáfrica del 71 en el cual terminó en un buen séptimo puesto con un bólido de Surtees TS-7 - Ford Cosworth.

Brian redman con el Surtees ST-7 - Ford Cosworth en el GP de Surafrica de 1971

En 1972 disputó cuatro carreras con McLaren, en las cuales la primera y la última las terminó en una excelente quinta posición.

Redman con McLaren M19A - Ford Cosworth en el GP de Alemania de 1972

Con BRM disputó la última prueba del año en Estados Unidos pero no logró terminarla.

Redman en su BRM P180 - BRM persiguiendo a Tim Schenken con Surtees TS 14 - Ford Cosworth durante el GP de USA de 1972.

El año siguiente solo participó en Estados Unidos, y a mandos de un Shadow fue descalificado de la carrera por obtener ayuda exterior.

Con el Shadown DN1 - Ford Cosworth en el GP USA de 1973

Pese a ello el año siguiente cerró su estancia en la disciplina con ese mismo equipo, y de tres carreras disputadas solamente terminó la primera en España, donde finalizó en el séptimo puesto. Pese a sus discretos resultados en Formula 1, Redman destacó mucho en la resistencia, adjudicándose hasta 17 triunfos, ganando tres veces las 24h de Daytona, dos las 12h de Sebring y en una ocasión la Targa Fioro. Alcanzó también el título del campeonato IMSA GT y de la Fórmula 5000 americana.

Este laureado piloto nació tal día como hoy de 1937 en Colne, Gran Bretaña, y hoy cumple 77 años de edad.

Brian Redman con su Shadow DN 3 - Ford Cosworth en el GP de España disputado en el circuito del Jarama en 1974.

Otro piloto del cual reseñamos hoy su nacimiento es el de Danny Sullivan, piloto que empezó a criarse deportivamente en la escuela de pilotaje de Jim Russell, dando paso más adelante a la Fórmula 2 y la Fórmula Atlantic. En 1983 tuvo la ocasión de debutar en la categoría reina del automovilismo, donde debutó con Tyrrell en el GP de Brasil donde finalizó 11º.

Danny Sullivan

Danny Sullivan pilotando el Tyrrell 011 - Ford Cosworth con el que debutó en F1

 De sus quince participaciones tuvo que abandonar ocho de ellas mientras que su mejor resultado llegó en Mónaco, donde Sullivan logró alcanzar un meritorio quinto puesto. Al concluir esa temporada no se le volvió a ver por el asfalto de la Formula 1.

Por otro lado este piloto estadounidense destacó sobretodo en la CART americana, donde alcanzó 17 victorias y el campeonato de 1988 y tercero en el 84, además de alcanzar la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1985. A Danny también se le pudo ver esporadicamente en algunas pruebas de la NASCAR Cup Series y el DTM, pero también en las 24h de Le Mans, cuya prueba alcanzó el podio con Porsche en el 94. Ya retirado Sullivan formó parte de una compañía de Red Bull en busca de pilotos estadounidenses, en el cual pudo descubrir a Scott Speed, piloto de Toro Rosso durante 2006 y 2007.

Danny nació durante el 9 de marzo de 1950 en Louisville, Estados Unidos, y hoy alcanza los 64 años de edad.

Nuestro último personaje de hoy que cumple años es Teo Fabi, piloto que disputó hasta 71 carreras entre 1982 y 1987. Fabi empezó su andadura en la disciplina durante el 82 con Toleman pilotando un Toleman TG-181B - Hart, que le privó de terminar ninguna carrera de esa temporada.

Teo Fabi

Debut de Fabi en 1982 con un Toleman TG-181B - Hart

Su primera prueba finalizada no llegó hasta la quinta participación del 84 con Brabham pilotando un Brabham BT-53 - BMW, en la cual finalizó noveno, pero la sorpresa la hizo en la siguiente carrera en Detroit, donde sumó su primer podio. Ese año aún lo rozó en dos ocasiones más en Austria y Holanda. 

Brabham BT-53 - BMW de Teo Fabi en 1984

En 1985 volvió a Toleman, donde otra vez hizo una temporada desastrosa, pues el italiano abandonó todas las pruebas excepto una en la cual finalizó en el 12º puesto. Pese a ello durante el GP de Alemania tuvo una gran alegría, y es que Teo alcanzó su primera Pole Position a los mandos de su Toleman TG185 - Hart, que después en carrera no aprovechó por un problema en el embrague.

Toleman TG-185 - Hart de Teo Fabi en 1985

 Sus dos últimas temporadas las pasó en Benetton, donde sumó dos Poles más en Austria e Italia de 1986 pilotando un   Benetton B186 - BMW    además de sumar

 Teo Fabi a los mandos del Benetton B186 - BMW de 1986

 su último podio en el Gran Premio de Austria del 87 con un Benetton B187 - Ford Cosworth, año en el que logró su mejor clasificación general, la novena posición.

El Benetton B187 - Ford Cosworth de Teo Fabi en 1987, su último año en F1.

Fabi también destacó mucho en el CART americano, competición en la que 5 victorias, 14 podios y 10 Pole Positions en las que se encuentra la de las 500 Millas de Indianápolis del 83, y además alcanzó el subampeonato del CART en ese mismo año. También brillo en el Mundial de Resistencia, pues Teo se lo embolsó en 1991 a manos de un Jaguar, y para terminar su extensa laureada trayectoria también sumó dos podios en las 24 de Le Mans. 

Nació durante el 9 de marzo de 1955 y hoy cumple los 59 años.

OBITUARIO

Cerramos este día lamentando el fallecimiento de dos argentinos en esta fecha. El primero de ellos es Jorge Daponte, piloto que tuvo intención de disputar las 500 Millas de Indianápolis del 53 con el equipo Johnson, pero no alcanzó el mínimo tiempo en calificación para formar parte de la parrilla de salida. Daponte tuvo un poco más de suerte en sus dos participaciones en la Formula 1 durante 1954, y es que con un Maserati alcanzó la 11ª posición en el Gran Premio de Italia. Lastimosamente la prueba anterior disputada delante su afición local, en Argentina, Jorge no logró finalizarla por un problema con la presión de aceite.

Después de tres esporádicas participaciones en pruebas fuera del campeonato puntuable, en las cuales finalizó cuarto y quinto en dos de ellas, el argentino no volvió a hacer acto de presencia en un circuito como piloto. Daponte nació el 5 de junio de 1923 en Buenos Aires, Argentina y posiblemente se suicidó en su ciudad natal durante el 9 de marzo de 1963 a los 39 años.

Jorge Daponte

El otro argentino del cual hacemos referencia a su trágico fallecimiento es a Pablo Birger, piloto que disputó el GP de Argentina de 1953 y 1955 con Gordini. En dichas ocasiones, Birger tuvo que abandonar por un problema de par cónico y un accidente respectivamente. Sus calificaciones tampoco fueron muy brillantes, y es que no pasó del noveno puesto. Pablo siguió participando en alguna carrera no puntuable para el Mundial, en las que hizo resultados muy discretos. Nació el 6 de enero de 1924 en Buenos Aires, Argentina, y en su ciudad natal falleció tal día como hoy de 1966 a los 42 años a consecuencia de un accidente de tráfico.  

Pablo Birger

Simca Gordini T-15 de Pablo Birger en el GP de Argentina de 1953